原材料涨价持续海运费又创新高
      对钢铁企业而言,可真“一波未平,一波又起”。
      铁矿石价格大幅高涨产生的影响尚未散去,铁矿石海运费用又达历史新高,而澳大利亚的矿山企业也前来“凑热闹”——提出明年澳大利亚铁矿石以“到岸价清算”,或者寻求海运补贴以填补与巴西矿的差价。
      的确,近一年来国际海运市场价格上涨,已经让我国的不少钢铁企业受尽进口铁矿石成本上升之苦,澳大利亚又提起这样的要求,显然是雪上加霜。不过,诸多业内人士认为,现阶段国内大型钢厂,例如宝钢、武钢、沙钢等企业和国内外的航运公司签署了长期的航运协议,在海运市场上有比较稳定的长期协议,可以免遭影响;但一些中小钢厂就不太好说了。
      除此之外,对于2008年谈判结果的预测基本上是一边倒——价格再次上涨,因为价格上涨的根本性因素是铁矿石市场寡头的垄断。尽管自2006年以来,国际铁矿石供应量持续上升,市场也早已摆脱了供应短缺的状况,供求进一步达到平衡,但还是无法阻挡价格一路高涨,说到底,寡头垄断的市场结构使然。
      铁矿石价格上涨,也就代表生产成本将进一步上涨,针对国内的钢铁企业而言,也许并不是利好消息。不过也有分析人士指明,铁矿石价格上涨的消息对整个国内钢铁行业而言或许是件好事,但充分考虑运费、等要素,具体到钢铁公司的成本危害,就存在很大的不确定性了。危害钢铁公司的最主要因素还是,供求关系的变化将直接作用于钢铁价格。
      在我国钢铁铁矿石原料严重依靠国外进口的情况下,针对原料价格的上涨和海运费涨价,国内某些大型的钢铁公司好像并不是很担心。包钢股份有关人士表示,因为公司拥有自己的铁矿石,对国外铁矿石的依赖并不大,关键在于公司自身采取措施将提升的利润消化在每个生产环节当中。在现今钢铁行业买方市场已经产生的情况下,提升产品价格并非行之有效的途径。
      相对于自己拥有矿山的企业,那些对铁矿石进口较为依赖的企业,原材料涨价是一个极其不愿意听见的消息,这不但代表产品成本进一步增加,在竞争方面所要承受的压力也进一步扩大。这样的话,这些公司也并非眼睁睁地看着原材料价格年年上涨,相应的措施在案不断发布,如控制成本、减少流程、丰富产品结构以确保收益等。
      分析人士指出,在高度依赖进口的情况下,铁矿石价格的大幅上涨,势必带来钢铁企业成本的大幅攀升。因而少数实力雄厚、生产工艺先进的大型钢铁企业可以多生产高端产品,并根据提高产品价格将铁矿石的成本因素转移到下游企业,进而避免损失。而对大多数资金较为薄弱、承担风险能力较弱,以生产建筑用钢或者低端产品为主的中小钢铁企业来说,由于提价的空间比较有限,将很难转嫁其成本,只有被动承担成本损失。因此,只有在中间加工及下游销售上做文章,并且利用多种衍生工具对冲原材料和运费的价格风险也许才是更为有效的方法。

 

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